泵采用模塊化設(shè)計(jì)的嗎？

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泵采用模塊化設(shè)計(jì)的嗎？

發(fā)布日期：2020-09-03 作者：點(diǎn)擊：

電動(dòng)雙隔膜泵（EODD）是要求低脈動(dòng)和平穩(wěn)流動(dòng)的應(yīng)用的理想選擇。智能潤滑與傳統(tǒng)的氣動(dòng)隔膜泵相比，我們的節(jié)能電驅(qū)動(dòng)裝置可將能耗減少多達(dá)5倍。每個(gè)泵都牢靠好用，可腐干式油底殼油系統(tǒng)的不同之處在于，在電動(dòng)機(jī)下方的油底殼中沒有儲(chǔ)油器。取而代之的是，一個(gè)或多個(gè)位置的油泵將油從馬達(dá)中吸出。

然后將其泵送至儲(chǔ)油罐。儲(chǔ)油器上有一個(gè)油泵，然后將油泵回馬達(dá)。蝕并提供無故障的產(chǎn)品壽命。干底殼注油系統(tǒng)的使用壽命比某些人想象的要長。和干式油底殼油泵在世界各地的很多類型的賽車運(yùn)動(dòng)中都得到使用。它們具有四葉設(shè)計(jì)，我們經(jīng)過兩年的開發(fā)，在室內(nèi)和賽道上均進(jìn)行了測(cè)試，以制造出當(dāng)今比較好的油泵。

我們標(biāo)準(zhǔn)的泵設(shè)計(jì)，但是由于我們的泵采用模塊化設(shè)計(jì)，因此我們可以為您的特定應(yīng)用創(chuàng)建自定義設(shè)置。在這些應(yīng)用中使用干底油系統(tǒng)的主要原因之一是為了減少缺油或充氣的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)賽車轉(zhuǎn)彎猛烈或在全油門加速時(shí)，G力可將常規(guī)油底殼內(nèi)的機(jī)油推離集油管。擋板和比較深的油底殼可以減少缺油的風(fēng)險(xiǎn)，但不能減少。通過取消油底殼內(nèi)的集油器，可以通過外部皮帶，智能潤滑齒輪或凸輪驅(qū)動(dòng)的油泵向發(fā)動(dòng)機(jī)提供恒定的油量。這意味著在很多駕駛條件下均能保持穩(wěn)定的機(jī)油供應(yīng)和一樣的機(jī)油的壓力。

智能潤滑