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點(diǎn)蝕，影響氣門(mén)挺桿的，電動(dòng)干油泵是一個(gè)不同的過(guò)程，疲勞現(xiàn)象被認(rèn)為是由于挺桿表面的變形所致，導(dǎo)致挺桿分裂成小片狀。許多汽車(chē)制造商規(guī)定了某種止點(diǎn)蝕和劃的保護(hù)措施，石油公司通過(guò)使用添加劑來(lái)實(shí)現(xiàn)這種保護(hù)，這些添加劑在壓力下會(huì)在關(guān)鍵金屬表面上產(chǎn)生一種金屬皂或中間金屬化合物。這是通過(guò)與添加劑包的成分（通常是磷酸鹽化合物）反應(yīng)而形成的：一種流行的止劃的化合物稱(chēng)為二烷基二硫代磷酸鋅。
機(jī)械挺桿，不幸的是，這些磷酸鹽的使用往往會(huì)在薄膜或邊界條件下破壞油的抗磨性能，并且也不利于腐蝕磨損。汽車(chē)制造商很少規(guī)定止腐蝕磨損。然而，這可能是造成缸孔和活塞環(huán)磨損的主要原因，這是由于沉積物，燃料，燃燒冷凝物和其他污染物沉積在活塞沖程頂部附近的孔上所致。但是，舊式發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)生銹和腐蝕磨損關(guān)鍵的地方是液壓挺桿，如果汽車(chē)制造商提出了腐蝕問(wèn)題，那么可以定這些液壓挺桿會(huì)引起一些問(wèn)題。
制造商關(guān)于抗磨性能的規(guī)定通常是明確規(guī)定的，但是抗劃痕處理同樣會(huì)在其他地方造成問(wèn)題。例如，可能選擇在由于刮擦而磨損凸輪凸角或由于薄膜強(qiáng)度降而使油泵齒輪磨損之間進(jìn)行選擇。
