在活塞式壓縮機的活塞與氣缸、填料函與活塞桿之間，采用自潤滑材料做活塞環、導向環和填料函，而不再另設氣缸和填料部分的油(或其他潤滑劑)潤滑系統，此類壓縮機稱為無潤滑壓縮機。

無潤滑壓縮機異常適用于壓縮氣體不能與油接觸的場合，主要用于：

        1、壓縮氣體與油接觸會引起爆炸的氧氣壓縮機；

        2、壓縮氣體中含油會造成使用壓縮氣體的設備發生故障的儀表空氣壓縮機。

       不過，近些年來，無潤滑壓縮機的應用市場已經大大擴大了。即便是普通的空氣壓縮機，現在也多采用無潤滑壓縮機結構形式。這是因為在實際應用中，無油潤滑會給生產帶來許多方便。

       自潤滑材料是指本身具有良好潤滑性能的材料。早期采用的自潤滑材料為石墨，后因其韌性差、易脆裂，已經不再單獨使用。目前國內外普遍采用的自潤滑材料有：填充聚四氟乙烯、聚酰胺、聚酰亞胺等。

純聚四氟乙烯是一種高分子材料，它的摩擦系數小(f<0.1)，而且在與金屬對磨時，其表面分子能轉移到金屬表面而形成一層薄膜，因而具有良好的自潤滑性能。它的化學穩定性好，耐腐蝕，能耐溫到200℃左右。但是，純四氟乙烯的熱膨脹系數大，導熱性差，機械性能差，不耐磨，此外還有冷流性。冷流是指這種高分子化合物在外力作用下產生高分子轉移而變形。為克服這些弱點，常加入適量的填充劑以改善其性能。加入填充劑后的聚四氟乙烯稱作填充聚四氟乙烯，又稱為氟塑料。為適應不同操作條件和氣體介質，應選用不同的填充配方。

       聚酰胺通稱尼龍，如尼龍6、尼龍66等，它也有自潤滑性，其機械強度比聚四氟乙烯高，且無冷流性，但耐熱性差，在有負荷的情況下只能用于100℃以下。

       聚酰亞胺是60年代發展起來的高分子材料，其機械強度較高，耐熱性好，可長期使用于200～230℃，其主要缺點是摩擦系數較大。國內有用聚酰亞胺為主，加入聚四氟乙烯、石墨等的填充聚酰亞胺，以用作高溫、高壓差的無油潤滑密封材料。

       近年來，在氟塑料的基礎上，又結合粉末冶金的方法，制成多孔性的金屬骨架，再在真空狀態下浸漬聚四氟乙烯，制成一種新制品。它既具有金屬的強度高、膨脹系數小，導熱性好的優點，又有氟塑料的良好自潤滑性。國內已在氮氫壓縮機的五、六級上使用。

      自潤滑材料都有著廣闊的發展前景。但目前工業上仍以填充聚四氟乙烯應用最廣。

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